En 1977, la FIA autorise les moteurs suralimentés, bouleversant l'équilibre des forces sur le Mans. BMW lance rapidement la M1, suivie par la Porsche 935, imposant une nouvelle physique de course. La suralimentation offre un couple instantané, idéal pour les virages lents de la virande du Tertre Rouge et la ligne droite des Hunaudières. Les pilotes doivent désormais gérer une thermique plus sensible et une consommation de carburant accrue. Cette révolution technique réduit l'écart entre les petites cylindrées et les gros block aspirés, favorisant une stratégie basée sur la puissance brute plutôt que sur le poids plume. Le Mans devient le laboratoire des ingénieurs turbos.