Après l'abandon du Group B, la FIA instaure le Group C en 1982 avec un système de rationnement carburant. Cette règle oblige les constructeurs à optimiser chaque gramme de pétrole. Audi prend l'avantage avec le R8R et le R8C, intégrant une batterie de récupération d'énergie cinétique bien avant l'ère moderne. Les équipes apprennent à calculer les régimes moteur précis pour rester sous les limites de consommation. Le Mans devient une course d'économie d'énergie autant que de vitesse. Les stratégies de pit-stop incluent désormais le changement de packs batteries et le réglage électronique.