Contrairement à l'intuition, la composition moléculaire plus tendre des pneus ultrasouples offre une adhérence thermique supérieure, stabilisant la bande de roulement sur plusieurs tours. En 2012, Mercedes a démontré que son pneu le plus tendre tenait plus de 35 tours, battant le record historique du compound dur. Cette durée prolongée s'explique par une meilleure gestion des températures de fonctionnement et une usure plus uniforme, réduisant le dégonflement progressif en fin de stint. La science des matériaux confirme cette dynamique. Ainsi, choisir le compound le plus mou ne signifie pas sacrifier la longévité, mais verrouiller le régime thermique optimal pour la course.