En 1962, Colin Chapman révolutionne la conception automobile avec la Lotus 25, première Formule 1 à utiliser un châssis monocoque autoportant en aluminium. Avant cette date, les voitures reposaient sur un cadre tubulaire lourd sur lequel la carrosserie était fixée. Le monocoque intègre désormais la structure portante et le réservoir, réduisant le poids tout en augmentant la rigidité torsionnelle. Cette innovation permet aux pilotes comme Jim Clark d’afficher une agilité inédite dans les virages serrés. La domination de la Lotus 25, couronnée par le premier titre de Clark en 1963, démontre que l’allègement structural prime sur la puissance brute. Les constructeurs copient rapidement cette architecture, faisant du monocoque la norme absolue jusqu’à l’arrivée de la fibre de carbone.