À Le Mans, la marge de victoire se calcule rarement en secondes. Les compteurs affichent parfois un écart de 30 secondes, mais il s’agit souvent de tours de décalage ou de temps de stand non synchronisés. En réalité, les voitures se croisent à quelques mètres lors des dépassements critiques. La victoire se joue sur la gestion des drapeaux jaunes et des safety cars, qui figent le classement relatif. En 2016, la victoire de Porsche s’est jouée lors d’un dépassement dans le dernier tour, où la voiture leader a perdu la piste sur une zone de gravier. La course n’est pas une lutte de chronos, mais un ballet de positions physiques.