Paradoxalement, l’averse favorise souvent les équipes moyennement dotées technologiquement. Sur piste mouillée, l’aérodynamique complexe des prototypes gagne moins d’adhérence, et la puissance brute devient secondaire face à la capacité de gérer l’aquaplaning. En 2013, la victoire d’Audi sur BMW s’est jouée sur la gestion de la pluie, où une voiture moins puissante mais mieux calibrée pour l’humidité a dominé. Les équipes doivent ajuster pression des pneus, ailerons et freins en temps réel. La pluie réduit l’écart technique entre les constructeurs, transformant la course en un test de réactivité plutôt qu’un show de performance pure.