Entre 1997 et 2001, la Formule 1 connaît une période intense de rivalité entre les fournisseurs de pneumatiques, principalement Goodyear et Pirelli, puis Michelin. Les contrats exclusifs accordés à certaines écuries, comme Ferrari et Williams, influencent directement le développement des châssis et la gestion des températures de gomme. En 2001, les problèmes de dégagement des pneus Michelin lors du Grand Prix d’Italie poussent les équipes engagées sur cette marque à retirer leurs sept voitures, laissant seul Michael Schumacher prendre le départ. Cette crise technique révèle que l’adhérence et la durabilité deviennent des leviers stratégiques aussi puissants que l’aérodynamisme, forçant la FIA à harmoniser les règles d’homologation.