Les statistiques de la F1 révèlent un paradoxe temporel : le circuit le plus court du calendrier peut engendrer la course la plus longue en durée réelle. Cette durée prolongée s'explique par la fréquence extrême des freinages intenses, qui ralentissent la moyenne sans réduire la distance. En 2016, le circuit de Monaco, bien que le plus court, a nécessité plus de 120 freinages en 78 tours, générant une consommation énergétique et thermique bien supérieure aux longues lignes droites. La maîtrise du point de freinage devient ainsi un facteur de domination plus critique que la vitesse de pointe.