Lors de la saison 1992, Williams démontre que la technologie électronique surpasse désormais la pure mécanique. La FW14B intègre une traction active, un contrôle de lancement et une direction assistée. Sous la baguette d'Adrian Newey et le pilotage de Nigel Mansell, ces aides réduisent les erreurs humaines et optimisent les reprises. Le système de suspension active ajuste la hauteur de caisse selon la vitesse, maintenant l'appui optimal. Mansell remporte sept courses, un record à l'époque. Cette domination prouve que l'ingénierie informatique devient le véritable avantage compétitif. Les autres écuries, retardataires sur les puces électroniques, peinent à suivre le rythme imposé par le Royaume-Uni.