L’édition 1937 marque un tournant technologique majeur. Alors que les constructeurs italiens dominent avec des véhicules naturellement aspirés, Auto Union aligne sa Type C propulsée par un moteur suralimenté de 5,7 litres. La voiture, développée sous la direction d’Eugen Bendemann, privilégie la surpression pour gagner en couple sans alourdir le châssis. Les pilotes Rudolf Caracciola et Hans Stuck s’imposent grâce à un rythme soutenu de 180 km/h en moyenne sur une durée de vingt-quatre heures. Cette victoire démontre que la gestion de la surpression et la fiabilité du compresseur priment sur la puissance brute. Le succès allemand impose définitivement la suralimentation comme norme d’endurance, préparant l’avènement des monstres des années 1930.